이른 아침 남들보다 일찍 아침을 맞이하는 분들이 계신데요. 청소원, 경비원 등 이른 아침 출근길로 분주하게 하루를 시작하는 근로자들이 상당합니다. 예전부터 새벽 첫차에 많은 시민들이 탑승하면서 혼잡한 새벽 대중교통 서비스 확대의 필요성이 지속적으로 제기되어 왔는데요. 올해 10월부터는 더 빨리, 더 많은 사람들이 편리하게 이동할 수 있는 버스가 투입될 예정입니다. 서울시민의 출근을 돕는 자율주행 새벽동행버스! 자세히 살펴볼까요? 이른 아침 남들보다 일찍 아침을 맞이하는 분들이 계신데요. 청소원, 경비원 등 이른 아침 출근길로 분주하게 하루를 시작하는 근로자들이 상당합니다. 예전부터 새벽 첫차에 많은 시민들이 탑승하면서 혼잡한 새벽 대중교통 서비스 확대의 필요성이 지속적으로 제기되어 왔는데요. 올해 10월부터는 더 빨리, 더 많은 사람들이 편리하게 이동할 수 있는 버스가 투입될 예정입니다. 서울시민의 출근을 돕는 자율주행 새벽동행버스! 자세히 살펴볼까요?
‘자율주행 새벽 동행버스’ 왜 등장했죠? ‘자율주행 새벽 동행버스’ 왜 등장했죠?
그동안 서울 부도심 지역에서 주요 업무지구인 강남, 여의도 등 도심을 운행하는 노선에 새벽 근로자들이 많이 탑승했는데요. 오전 4시 이전에 출근길 수요도가 높은 반면 운전자 수급 문제 등으로 중단 우려가 있는 교통 서비스를 개선 및 확대하기 위해 자율주행 새벽 동행버스를 출범할 계획입니다. 남들보다 더 이른 시간에 기상하는 새벽 근로자들의 출근길 혼잡도를 완화하고 졸음운전 등의 문제도 예방할 수 있을 것으로 기대되는데요. 그동안 서울 부도심 지역에서 주요 업무지구인 강남, 여의도 등 도심을 운행하는 노선에 새벽 근로자들이 많이 탑승했는데요. 오전 4시 이전에 출근길 수요도가 높은 반면 운전자 수급 문제 등으로 중단 우려가 있는 교통 서비스를 개선 및 확대하기 위해 자율주행 새벽 동행버스를 출범할 계획입니다. 남들보다 더 이른 시간에 기상하는 새벽 근로자들의 출근길 혼잡도를 완화하고 졸음운전 등의 문제도 예방할 수 있을 것으로 기대되는데요.
서울에서는 새벽 동행버스뿐만 아니라 지난해 12월부터 세계 최초로 부도심과 도심을 연결하는 간선 기능의 심야 자율주행버스(합정역~청량리역)도 정기 운행 중입니다. 국토교통부에서 자율주행 기술을 통한 국민 이동 편의 제고를 위해 서울을 비롯해 강원, 대구, 충남, 제주, 전남(순천)에 ‘자율주행차 시범운행지구 서비스 지원사업’을 실시하고 있습니다. 자율주행 서비스가 본격적으로 확산될 수 있도록 운영비를 지원하고, 심야 교통난 해소를 위한 심야버스와 함께 새벽 이동 시민들의 교통 편의를 향상하고자 합니다. 서울에서는 새벽 동행버스뿐만 아니라 지난해 12월부터 세계 최초로 부도심과 도심을 연결하는 간선 기능의 심야 자율주행버스(합정역~청량리역)도 정기 운행 중입니다. 국토교통부에서 자율주행 기술을 통한 국민 이동 편의 제고를 위해 서울을 비롯해 강원, 대구, 충남, 제주, 전남(순천)에 ‘자율주행차 시범운행지구 서비스 지원사업’을 실시하고 있습니다. 자율주행 서비스가 본격적으로 확산될 수 있도록 운영비를 지원하고, 심야 교통난 해소를 위한 심야버스와 함께 새벽 이동 시민들의 교통 편의를 향상하고자 합니다.
어두운 새벽에 자율주행, 안전할까요? 어두운 새벽에 자율주행, 안전할까요?
어둠이 가득한 심야와 새벽에 자율주행이 과연 안전할지 걱정하시는 분들도 계실 겁니다. 특히 우리나라의 경우 도로에 터널과 다리가 많이 있어 자율주행에 적합할지 의문도 들 수 있습니다. 전국 각지에서 자율차가 보다 전국적으로 도입되어 안전하게 운행될 수 있도록 주요 도로망을 횡단적인 자율주행지도를 구축할 계획입니다. 도로 기하구조, 교통흐름, 터널·교량 유무, 교차로, 유행 등 자율주행 기술을 구현과 관련 주요 요소를 기준으로 도로 구간을 유형화해서요. 유형별 대표 구간에서 모의주행과 실제 주행을 거쳐 자율주행이 안정적으로 실현되는 정도를 평가해 보여주며 안전성을 강화할 예정입니다. 기존에 투입된 심야버스(A21)도 시범운행을 거쳐 지금까지 무사고 무통장으로 운행되고 있습니다. 만일에 대비한 시험 운전자와 특별 안전 요원이 1명씩 탑승하고 있습니다. 운행구간 인근 소방서·경찰서와도 심야 긴급연락체계를 구축한 만큼 이동 중 사고와 승객들의 안전을 위한 만반의 준비를 갖췄으니 안심하고 탑승하셔도 됩니다. 어둠이 가득한 심야와 새벽에 자율주행이 과연 안전할지 걱정하시는 분들도 계실 겁니다. 특히 우리나라의 경우 도로에 터널과 다리가 많이 있어 자율주행에 적합할지 의문도 들 수 있습니다. 전국 각지에서 자율차가 보다 전국적으로 도입되어 안전하게 운행될 수 있도록 주요 도로망을 횡단적인 자율주행지도를 구축할 계획입니다. 도로 기하구조, 교통흐름, 터널·교량 유무, 교차로, 유행 등 자율주행 기술을 구현과 관련 주요 요소를 기준으로 도로 구간을 유형화해서요. 유형별 대표 구간에서 모의주행과 실제 주행을 거쳐 자율주행이 안정적으로 실현되는 정도를 평가해 보여주며 안전성을 강화할 예정입니다. 기존에 투입된 심야버스(A21)도 시범운행을 거쳐 지금까지 무사고 무통장으로 운행되고 있습니다. 만일에 대비한 시험 운전자와 특별 안전 요원이 1명씩 탑승하고 있습니다. 운행구간 인근 소방서·경찰서와도 심야 긴급연락체계를 구축한 만큼 이동 중 사고와 승객들의 안전을 위한 만반의 준비를 갖췄으니 안심하고 탑승하셔도 됩니다.
출처:서울특별시출처:서울특별시
어디서 언제부터 탈 수 있나요? 어디서 언제부터 탈 수 있나요?
올해 하반기에 도입되는 서울시’자율 주행 새벽 동행 버스’는 현재 시내 버스 공식의 시발보다 30분 정도 일찍 약 3시 30분경 운행을 개시할 예정입니다.기존의 첫 운행 전 자율 주행 버스를 운행하고 배차 간격의 틈 없이 바로 시내 버스 최초의 차를 이용할 수 있도록 연계할 계획입니다.운행 대상 노선은 첫차 혼잡이 심해지고 자율 주행의 운행 안전성이 높은 것으로 예상되는 지역을 중점적으로 선정할 겁니다.정식으로 운행되는 첫 노선은 도봉산 역 종로~마포 역~여의도 역~영등포 역(편도 25.7km)구간 160도로 예상된 것입니다.향후 2025년에도 새벽 시간대의 이용 수요와 혼잡도 등을 종합적으로 고려하고 노선 선정을 순차적으로 확산시킬 계획입니다.이 밖에도 서울로 출퇴근이 불편한 수도권 지역을 운행하는 급행 광역 주행 버스와 교통에 어려운 지역을 순환하는 자율 주행 버스 등 다양한 맞춤형 자율 주행 버스도 꾸준히 늘릴 것입니다.이 9월부터 서울 강남 일대에서 운행을 시작한 심야 자율 주행 택시를 비롯한 전국에서 자율 주행 차를 활용한 운행을 시행 및 확대하면서 국민의 교통의 편리성이 효과적으로 향상될 것으로 기대됩니다.올해 하반기에 도입되는 서울시’자율 주행 새벽 동행 버스’는 현재 시내 버스 공식의 시발보다 30분 정도 일찍 약 3시 30분경 운행을 개시할 예정입니다.기존의 첫 운행 전 자율 주행 버스를 운행하고 배차 간격의 틈 없이 바로 시내 버스 최초의 차를 이용할 수 있도록 연계할 계획입니다.운행 대상 노선은 첫차 혼잡이 심해지고 자율 주행의 운행 안전성이 높은 것으로 예상되는 지역을 중점적으로 선정할 겁니다.정식으로 운행되는 첫 노선은 도봉산 역 종로~마포 역~여의도 역~영등포 역(편도 25.7km)구간 160도로 예상된 것입니다.향후 2025년에도 새벽 시간대의 이용 수요와 혼잡도 등을 종합적으로 고려하고 노선 선정을 순차적으로 확산시킬 계획입니다.이 밖에도 서울로 출퇴근이 불편한 수도권 지역을 운행하는 급행 광역 주행 버스와 교통에 어려운 지역을 순환하는 자율 주행 버스 등 다양한 맞춤형 자율 주행 버스도 꾸준히 늘릴 것입니다.이 9월부터 서울 강남 일대에서 운행을 시작한 심야 자율 주행 택시를 비롯한 전국에서 자율 주행 차를 활용한 운행을 시행 및 확대하면서 국민의 교통의 편리성이 효과적으로 향상될 것으로 기대됩니다.
전국 어디서나, 소외되는 일 없이 편리한 이동 때문에 필요한 자율 주행.편리함과 동시에 안전도 꼭 지켜야 한다 중요한 과제입니다.자율 주행 차가 국민의 안전한 미래의 이동 수단으로 정착될 수 있도록 더 노력합니다.관련 콘텐츠 터널도 많고 다리도 많은 한국 도로, 자율 주행에 얼마나 적합할까?https://blog.naver.com/mltmkr/223499558645?trackingCode=blog_bloghome_searchlist새벽 승객, 화물 운송, 자율 주행 차가 태워다 드릴께요 https://blog.naver.com/mltmkr/223491617901?trackingCode=blog_bloghome_searchlist아침 버스가 없는 출근 길 운전자 없는 버스가 다가오고 있는 https://blog.naver.com/mltmkr/223395640236?trackingCode=blog_bloghome_searchlist전국 어디라도소외되는 일 없이 편리한 이동 때문에 필요한 자율 주행.편리함과 동시에 안전도 꼭 지켜야 한다 중요한 과제입니다.자율 주행 차가 국민의 안전한 미래의 이동 수단으로 정착될 수 있도록 더 노력합니다.관련 콘텐츠 터널도 많고 다리도 많은 한국 도로, 자율 주행에 얼마나 적합할까?https://blog.naver.com/mltmkr/223499558645?trackingCode=blog_bloghome_searchlist새벽 승객, 화물 운송, 자율 주행 차가 태워다 드릴께요 https://blog.naver.com/mltmkr/223491617901?trackingCode=blog_bloghome_searchlist아침 버스가 없는 출근 길 운전자 없는 버스가 다가오고 있는 https://blog.naver.com/mltmkr/223395640236?trackingCode=blog_bloghome_searchlist
